De acordo com MONIÉ (2011), o sistema portuário brasileiro, dentro da Geografia dos Transportes, enfrenta desafios impostos pela reestruturação do espaço econômico mundial e a tran

hoje, porto e cidade não são mais vistos como antagônicos, sendo a cidade uma facilitadora à fluidez da circulação e o porto afetando positivamente a paisagem urbana e a qualidade de vida da população.

as políticas públicas não são mais marcadas pelas práticas da era industrial, que era caracterizada por uma segmentação espacial rígida das funções e dos empregos, deixando ao território um papel passivo.

as metrópoles marítimas brasileiras apostaram na valorização integrada dos recursos urbanos-regionais e do potencial técnico-operacional das instalações portuárias, transformando a cidade-porto em “região ganhadora”.

agentes internos idealizaram a reestruturação em curso, consolidando a primazia dos portos do Centro- Sul sobre o tráfego das mercadorias de menor valor agregado e provocando a emergência em áreas periféricas de portos sem cidades especializados na exportação de commodities.

os bairros portuários sofreram uma degradação brutal, dado o desaparecimento de indústrias e atividades relacionadas ao negócio e o processo de conteinerização, afrouxando a relação cidade/porto que, por sua vez, hoje tem sido alvo de processos de “revitalizações”.