“Em 1891, ocorreu a primeira greve de ferroviários do Ceará. Essa greve, que durou cerca de um mês, foi feita pelo pessoal das oficinas localizadas na Estação Central, em Fortaleza

Entre os fatores socioeconômicos que levaram à construção da ferrovia de Baturité, está relacionada, além do fortalecimento da exportação algodoeira, a presença do comércio do café plantado no maciço de Baturité.

A estrada de ferro de Baturité fortalecia uma tendência nacional naquele período, que era o desenvolvimentismo industrial decretado pelo então presidente Mal. Floriano Peixoto, que via no trem o carro-chefe da modernidade industrial brasileira.

Com a crise mundial, devido à Guerra de Secessão dos Estados Unidos, o Nordeste e a cana-de-açúcar voltam a crescer na exportação nacional e, para estimular a exportação, o governador Nogueira Accioly empenhou grandes esforços para que o produto chegasse mais rápido aos portos do Ceará, daí a necessidade da estrada de ferro.

As greves do período foram uma articulação política dos sindicatos ligados ao Partido Comunista do Brasil e culminavam com grandes paralisações em todos os polos industriais do Ceará (Juazeiro do Norte, Maracanaú, Horizonte e Fortaleza) para pressionar o sindicato dos industriais por melhores condições salariais e plano de carreira.