Ao analisar o sistema de aviamento na Amazônia, Márcio Meira considera que “(...) o aviamento não pode ser encarado apenas como fenômeno relevante de um certo “período" ou “ciclo”

configura uma estratégia econômica e social para manter o alto valor comercial do látex amazônico no mercado europeu, nas últimas décadas do século XX. Os “fregueses” que compravam a crédito alimentavam o lucro dos grandes seringalistas e dos grandes exportadores de Belém e São Paulo, em detrimento dos negócios dos banqueiros de Zurique.

dinamizou a navegação a vapor dos rios da bacia amazônica conectando os seringais com os portos de Santos e Rio de Janeiro, principais escoadores da borracha para a Europa. Nesse sistema, os “fregueses” eram mantidos reféns dos regatões que singravam pelos rios amazônicos vendendo mercadorias estrangeiras.

embora tenha vigorado, sobretudo, no auge da economia da borracha amazônica, persistiu além do período gomífero. Caracterizou-se pela formação de uma cadeia de escambo que envolvia seringueiros, seringalistas, comerciantes importadores e exportadores, cada um entregando a mercadoria a crédito, terminando por fortalecer o endividamento permanente do “aviado”.

enraizou pela região central da Amazônia, agravando a violência dos seringalistas contra grupos indígenas que se recusavam a extrair o látex e entregá-lo aos donos dos barracões. Enquanto isso, o Estado ficou omisso na proteção dos seringueiros nordestinos, caboclos e indígenas porque, na cadeia hierárquica do aviamento, detinha o controle da produção, além de obter o maior lucro do comércio exportador.