“O projeto se converteu em lei em setembro de 1850. Dessa vez, a lei “pegou”. A entrada de escravos no país caiu de cerca de 54 mil cativos, em 1849, para menos de 23 mil, em 1850,

O recolhimento dos africanos recém-chegados, chamados boçais, e a posterior distribuição deles para o serviço público e de particulares, a princípio na corte e, depois, para o interior do país, levou muitos traficantes a hipotecaram seus negócios para não irem à falência.

O patrulhamento das águas territoriais brasileiras pela marinha britânica arrefeceu o temor que as autoridades brasileiras tinham de um confronto militar aberto com a Grã-Bretanha, o que quase chegou às vias de fato no episódio da troca de tiros entre um navio da esquadra inglesa e o Forte de Paranaguá, no Paraná.

A ascensão ao poder do Partido Regressista, durante a Regência de Araújo Lima, garantiu a sobrevida do tráfico atlântico de escravos por meio do aval do Estado nacional à continuidade do tráfico atlântico de escravos.

A aprovação de nova lei antitráfico pelo Parlamento inglês na década de 1840 concedeu aos tribunais e almirantado da Inglaterra o poder de julgar os infratores por pirataria, aumentando assim a punição àqueles que fossem presos por conta do envolvimento com o contrabando negreiro.

O deslocamento da fronteira agrícola do Oeste de São Paulo em direção ao Vale do Paraíba Fluminense reduziu as áreas disponíveis para o plantio de café e, consequentemente, provocou brusca queda na demanda por escravos traficados da África.