A construção territorial do Brasil foi atravessada por lógicas exógenas de acumulação, discursos de modernização e estratégias de ocupação funcional do território, particularmente

A priorização da malha rodoviária visava ampliar a conectividade entre áreas produtivas e zonas de fronteira, fomentando o equilíbrio territorial a partir de critérios democráticos de redistribuição fundiária.

A lógica desenvolvimentista do período silenciou conflitos territoriais e institucionalizou dispositivos de expropriação territorial, promovendo a expansão do capital sobre terras indígenas, quilombolas e camponesas.

O programa de integração regional implantado entre 1970 e 1985 fortaleceu as redes de transporte ferroviário, substituindo a lógica rodoviária por modais sustentáveis e socialmente justos.

A ocupação da Amazônia Legal pelo modelo de colonização dirigida visava apenas o incremento do adensamento populacional, sem implicações socioambientais estruturantes.

A construção de eixos viários entre o CentroOeste e a Amazônia promoveu um modelo de desenvolvimento endógeno, ancorado em economias de base comunitária.